{"id":40923,"date":"2021-01-06T08:26:28","date_gmt":"2021-01-06T08:26:28","guid":{"rendered":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/project\/proyecto-de-cumplimiento-de-los-tiempos-de-carga-del-tlo\/"},"modified":"2026-10-15T22:06:37","modified_gmt":"2026-10-15T22:06:37","slug":"proyecto-de-cumplimiento-de-los-tiempos-de-carga-del-tlo","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/project\/proyecto-de-cumplimiento-de-los-tiempos-de-carga-del-tlo\/","title":{"rendered":"Proyecto de cumplimiento de los tiempos de carga del TLO"},"content":{"rendered":"<div class=\"et_pb_section_0 et_pb_section et_section_regular et_block_section\">\n<div class=\"et_pb_row_0 et_pb_row et_block_row\">\n<div class=\"et_pb_column_0 et_pb_column et_pb_column_4_4 et-last-child et_block_column et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough\">\n<div class=\"et_pb_text_0 et_pb_text et_pb_bg_layout_light et_pb_module et_block_module\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Proyecto de cumplimiento de los tiempos de carga del TLO<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"et_pb_image_0 et_pb_image et_pb_module et_flex_module\"><span class=\"et_pb_image_wrap\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Case1.jpg\" title=\"Caso1\" width=\"1200\" height=\"675\" srcset=\"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Case1.jpg 1200w, https:\/\/development.keyengineering.com.au\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Case1-980x551.jpg 980w, https:\/\/development.keyengineering.com.au\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Case1-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" class=\"wp-image-40841\" \/><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"et_pb_row_1 et_pb_row et_block_row\">\n<div class=\"et_pb_column_1 et_pb_column et_pb_column_2_5 et_block_column et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough\">\n<div class=\"et_pb_text_1 et_pb_text et_pb_bg_layout_light et_pb_module et_block_module\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h3>Puntos clave<\/h3>\n<p><i>\u201cEl desaf\u00edo de recopilar y analizar informaci\u00f3n de m\u00faltiples fuentes hizo necesario validar los datos.<\/i><\/p>\n<p><i>Se aprendieron nuevas t\u00e9cnicas para procesar y presentar la informaci\u00f3n, facilitando su comprensi\u00f3n.\u201d<\/i><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"et_pb_blurb_0 et_pb_blurb et_pb_bg_layout_light et_pb_blurb_position_left et_pb_module et_block_module\"><div class=\"et_pb_blurb_content\"><div class=\"et_pb_blurb_container\"><h4 class=\"et_pb_module_header\">Medida<\/h4><div class=\"et_pb_blurb_description\"><p>Comprender el prop\u00f3sito y los resultados esperados del sistema de cumplimiento de los tiempos de carga del TLO y del sistema DAS.<\/p>\n<p>Planificar las funcionalidades necesarias para Keyosk y definir c\u00f3mo incorporar Punchcard.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<div class=\"et_pb_blurb_1 et_pb_blurb et_pb_bg_layout_light et_pb_blurb_position_left et_pb_module et_block_module\"><div class=\"et_pb_blurb_content\"><div class=\"et_pb_blurb_container\"><h4 class=\"et_pb_module_header\">Analizar<\/h4><div class=\"et_pb_blurb_description\"><p>Analizar el cumplimiento de los tiempos de carga del TLO y los retrasos registrados en el sistema DAS.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<div class=\"et_pb_blurb_2 et_pb_blurb et_pb_bg_layout_light et_pb_blurb_position_left et_pb_module et_block_module\"><div class=\"et_pb_blurb_content\"><div class=\"et_pb_blurb_container\"><h4 class=\"et_pb_module_header\">Ejecutar<\/h4><div class=\"et_pb_blurb_description\"><p>Identificar oportunidades de mejora mediante el an\u00e1lisis del cumplimiento de los tiempos de carga y del sistema de registro de retrasos (DAS).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<div class=\"et_pb_blurb_3 et_pb_blurb et_pb_bg_layout_light et_pb_blurb_position_left et_pb_module et_block_module\"><div class=\"et_pb_blurb_content\"><div class=\"et_pb_blurb_container\"><h4 class=\"et_pb_module_header\">Sostener<\/h4><div class=\"et_pb_blurb_description\"><p>Estandarizar el registro y la presentaci\u00f3n de los retrasos entre todos los operadores del TLO. Realizar un an\u00e1lisis de investigaci\u00f3n de Sprint Loading para ayudar a reducir el tiempo de carga de los trenes.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"et_pb_column_2 et_pb_column et_pb_column_3_5 et-last-child et_block_column et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough\">\n<div class=\"et_pb_text_2 et_pb_text et_pb_bg_layout_light et_pb_module et_block_module\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h3><span style=\"font-size: 24px;\">Nuestro objetivo:<\/span><\/h3>\n<p><span>La estaci\u00f3n de carga de trenes (Train Load Out, TLO) es un \u00e1rea clave del proceso de transporte ferroviario de mineral de hierro desde la planta de manejo hasta el puerto. El objetivo de este proyecto era identificar y seleccionar las oportunidades de mejora m\u00e1s viables para reducir los tiempos de carga.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"et_pb_text_3 et_pb_text et_pb_bg_layout_light et_pb_module et_block_module\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h3><span style=\"font-size: 24px;\">Nuestra soluci\u00f3n:<\/span><\/h3>\n<p>Para identificar la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada, definimos el problema, recopilamos datos hist\u00f3ricos, determinamos las causas fundamentales del bajo rendimiento, seleccionamos oportunidades de mejora y elaboramos planes de implementaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para identificar la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada, definimos el problema, recopilamos datos hist\u00f3ricos, determinamos las causas fundamentales del bajo rendimiento, seleccionamos oportunidades de mejora y elaboramos planos de implementaci\u00f3n. El an\u00e1lisis de datos nos permiti\u00f3:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li><span style=\"font-size: 15px;\">Revisar el cumplimiento actual de los tiempos de carga del TLO, as\u00ed como dise\u00f1ar y proponer un m\u00e9todo alternativo para calcularlos con precisi\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li>Calcular el ciclo real de los trenes en la mina, incluidas las etapas previas a la carga, de carga y posteriores a la carga.<\/li>\n<li>Aplicar la metodolog\u00eda DMAIC para elaborar un an\u00e1lisis del TLO y del recuperador (reclaimer, incorporado al alcance del proyecto), clasificando los registros por categor\u00eda, nombre de la causa y explicaci\u00f3n est\u00e1ndar, con el fin de facilitar la evaluaci\u00f3n de las causas ra\u00edz.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"et_pb_text_4 et_pb_text et_pb_bg_layout_light et_pb_module et_block_module\"><div class=\"et_pb_text_inner\"><h3><span style=\"font-size: 24px;\">Potencial liberado:<\/span><\/h3>\n<p>Adem\u00e1s de los beneficios de involucrar al personal operativo para obtener su apoyo, logramos establecer un m\u00e9todo para realizar an\u00e1lisis de datos consistentes en el futuro, utilizando una hoja de activos integrada en Excel.<\/p>\n<p>La capacitaci\u00f3n o reentrenamiento de los operadores de TLO mejorar\u00e1 el an\u00e1lisis de datos al incrementar la precisi\u00f3n de la informaci\u00f3n. Esto tambi\u00e9n armonizar\u00e1 la notificaci\u00f3n de retrasos entre todos los operadores de TLO. La implementaci\u00f3n de las oportunidades de mejora identificadas respalda la evoluci\u00f3n del sistema, minimizando el tiempo de entrada manual de datos para los operadores de TLO en el futuro.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"et_pb_section_1 et_pb_section et_section_regular et_block_section\">\n<div class=\"et_pb_row_2 et_pb_row et_block_row\">\n<div class=\"et_pb_column_3 et_pb_column et_pb_column_4_4 et-last-child et_block_column et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough\">\n<div class=\"et_pb_module et_pb_button_module_wrapper et_pb_button_0_wrapper\"><a class=\"et_pb_button_0 et_pb_button et_pb_bg_layout_light et_pb_module et_block_module\" href=\"http:\/\/No%20tienes%20permisos%20suficientes%20para%20acceder%20a%20este%20contenido.\" data-icon=\"\ue071\">DESCARGA EL ESTUDIO DE CASO COMPLETO<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":40841,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"project_category":[33],"project_tag":[],"class_list":["post-40923","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","project_category-mejora-de-la-produccion-vegetal"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/project\/40923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/project"}],"about":[{"href":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/project"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40923"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/project\/40923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40926,"href":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/project\/40923\/revisions\/40926"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"project_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/project_category?post=40923"},{"taxonomy":"project_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/development.keyengineering.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/project_tag?post=40923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}